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© Marc Sliwowski 2022

FABRICATION DES JUVAQUATRE

Combien de Juvaquatre y a-t-il eu de fabriqué ? pendant quelles périodes ? avec quelle motorisation? et avec quelle carrosserie ? Telles étaient les questions que je me posais au début de ma passion pour cette Renault. Les quelques articles lu dans la presse spécialisée à l'époque, n'étaient pas suffisamment bien précis à mon goût et quelques fois contradictoires. Après plusieurs échanges de lettres et de prises de contact divers auprès des responsables du Club Renault dont j'étais membre depuis déjà plusieurs années, surtout pressé par l'annonce très prochaine de la fermeture du site de production de Billancourt (nous sommes en 1992), craignant à tord la disparition des archives lors de cette fermeture, je fis tout mon possible pour pouvoir accéder aux sources documentaires de l'usine "les archives historiques de Renault". Jean Maillet retraité Renault et membre du bureau du CAR à l'époque, me remis une lettre d'introduction. Je l'en remercie encore, sans cela ce site n'existerait sans doute pas. Je pris donc rendez-vous avec monsieur Vinzent " la mémoire de l'usine Renault" qui à cette époque avec monsieur Byleveld , était en charge des archives historiques. Il y a 30 ans déjà! Dés ma première visite j'enrichissais mes connaissances sur la Juva. Mais ce n'était pas aussi si simple que ça. Avant de visiter pour la première fois les sous-sols du bâtiment X, je m'imaginais ouvrir une grosse armoire étiquetée "Juvaquatre" et trouver toutes les informations possibles et inimaginables sur la voiture du début de l'étude jusqu'à sa mise en production, il n'en est rien, et ce pour aucune auto de la marque. Il m'a fallu faire des recoupements avec diverses archives communes à toutes les autos produites par Renault et bien entendu avec des notes de services spécifiques à la Juva. Un travail long et compliqué mais très intéréssant (des registres essentiels ayant été détruits en 1942) ce qui m'a donné un goût certain pour la recherche historique. Depuis M. Vinzent est parti en retraite, je remercie M. Byleveld et M. Lepeingle pour la gentillesse et la confiance qu'ils m'ont accordé en m'accueillant de temps à autre dans leur formidable lieu d'histoire à Billancourt. Sans oublier bien entendu Claude Lemaitre, ancien président de la S.H.G.R. (Société d'histoire du groupe Renault) coauteur avec Gilbert Hatry des dossiers chronologiques dont , le tome 6 a été longtemps l'ouvrage de référence pour mes recherches sur la Juvaquatre. Mais aussi Jean Robert, Christian Schmaltz et Hugues Portron de Renault Classic.

Répartition des chiffres de fabrication des Juvaquatre et des Dauphinoise par type et carrosserie © Marc Sliwowski

TYPE	Années	Moteur	coach	coupé	découvrable	berline	fourgonnette normale	fourgonnette Service	break
AEB1 prototype des essais	1937	6CV	12
AEB2 coach présérie salon	1937	6CV	46
AEB2 coupé/coach/ coach découvrable	1938/1940	6CV	21882	30	670
AEB3 berline	1939	6CV				4751
BFD1 coach	1939	6CV	851
BFD2 berline	1939	6CV				3
BFK1 coupé/coach	1939/1943	6CV	21	33
BFK2 coupé/berline	1939/1942	6CV	1244	4
BFK3 coupé/berline	1940	6CV		1		3
BFK4 coupé/berline/berline découvrable	1945/1951	6CV		13	21	36636
AGZ1fourgonnette 250 Kg	1938/1939	6CV					2035
AHG1fourgonnette 300 Kg	1940/1943	6CV					397
AHG2 /R1080 300 Kg break/fourgonnette normale/fourgonnette service	1945/1953	6CV					78900	1610	18092
R2100 300 Kg break/fourgonnette normale/fourgonnette service	1953/1956	4CV					9951	10499	12058
R2101 DAUPHINOISE break/fourgonnette normale/ fourgonnette service	1956/1960	5CV					10360	20560	21045
			coach	coupé	découvrable	berline	fourgonnette normale	fourgonnette Service	break
Totaux par carrosserie			24056	81	691	41393	101643	32669	51195
© Marc SLIWOWSKI

 

Répartition des chiffres de fabrication des juvaquatre par type de moteur
JUVA type 488	6cv	166763
300KG type 662-3	4cv	32508
DAUPHINOISE type 670-2	5cv	52004
© Marc Sliwowski

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Dernière mise à jour le 31/08/2022

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